錨定“兩個(gè)確保”，全面實(shí)施“十大戰(zhàn)略”。在實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科教興省、人才強(qiáng)省戰(zhàn)略等十大戰(zhàn)略的道路上，河南正加速前行。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，離不開(kāi)企業(yè)和企業(yè)家的創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)。在河南省加快構(gòu)建一流創(chuàng)新生態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，作為高質(zhì)量發(fā)展的主體之一，企業(yè)的活力動(dòng)力怎樣得以充分涌流、競(jìng)相迸發(fā)?
年末歲尾，河南商報(bào)推出《落實(shí)十大戰(zhàn)略·探訪豫股創(chuàng)新之道》專(zhuān)題報(bào)道，探訪上市豫企2021年的創(chuàng)新成效，展現(xiàn)創(chuàng)新戰(zhàn)略實(shí)施的企業(yè)樣本。
一項(xiàng)技術(shù)，讓工業(yè)廢渣變廢為寶：制成的土壤固化劑每噸比水泥便宜10%，且如此一來(lái)，每百公里標(biāo)準(zhǔn)四車(chē)道高速公路路基可處理消耗工業(yè)廢渣14.1萬(wàn)噸。
2021年6月，河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“設(shè)研院”)基于工程建設(shè)需求為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)成果——工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)成功轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
此技術(shù)是設(shè)研院工程技術(shù)研究院技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)轉(zhuǎn)化應(yīng)用的成果之一。
用工業(yè)廢渣制成土壤固化劑
設(shè)研院的前身河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院成立于1964年，2007年整體改制為國(guó)有參股的有限責(zé)任公司，2015年更名為“河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司”，并于2017年在深圳交易所A股上市。
12月7日，在設(shè)研院工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)楊博的帶領(lǐng)下，頂端新聞·河南商報(bào)記者來(lái)到了河南省固廢材料道路工程循環(huán)利用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，一側(cè)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上擺滿(mǎn)了各種袋裝的工業(yè)廢渣，如礦渣粉、煤炭灰、電石渣等，而另一側(cè)擺滿(mǎn)了百余種圓柱形改良土壤樣本。“工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)，就是在這間實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出來(lái)的。”楊博介紹說(shuō)。
這是一項(xiàng)什么技術(shù)呢?通俗地說(shuō)，工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)，就是用工業(yè)廢渣作為固化劑，與土壤配比混合，形成改良土壤，用于高速公路路基填筑，增強(qiáng)路基強(qiáng)度。
在高速公路的修建中，填筑路基的土壤所用的傳統(tǒng)固化劑是水泥和石灰，而工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)是將工業(yè)廢渣制成了土壤的固化劑。
楊博向頂端新聞·河南商報(bào)記者介紹，工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)相比傳統(tǒng)用水泥和石灰做固化劑的技術(shù)有四個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是解決了高速公路路基填筑所用優(yōu)良土壤取土困難問(wèn)題;二是用工業(yè)廢渣做固化劑解決了重工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中工業(yè)廢渣的難處理問(wèn)題;三是工業(yè)廢渣變廢為寶，替代了高耗能生產(chǎn)的水泥;四是一噸工業(yè)廢渣固化劑比一噸水泥節(jié)約工程建設(shè)成本10%。
此項(xiàng)技術(shù)，是設(shè)研院工程技術(shù)研究院2018年開(kāi)始研發(fā)，于2021年6月投產(chǎn)應(yīng)用的技術(shù)，目前已將成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用于安(陽(yáng))羅(山)高速上蔡至羅山段的建設(shè)中。楊博介紹，安羅高速上蔡至羅山段路線全長(zhǎng)約148.841公里，全線使用工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)，預(yù)計(jì)用量為3萬(wàn)至4萬(wàn)噸。
每百公里減少碳排放2.5萬(wàn)噸
河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司董事長(zhǎng)常興文介紹，現(xiàn)階段，企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的方向上既要滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)效益，還要滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展需求。
而工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)，就完全符合黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要求。
常興文介紹，針對(duì)沿黃流域工礦企業(yè)分布集中，年產(chǎn)量35億噸、累計(jì)存量600億噸工業(yè)廢渣無(wú)害化處理困難等問(wèn)題，利用電石渣、赤泥、尾礦等工業(yè)廢渣，研發(fā)工業(yè)固廢綠色膠凝材料，替代水泥、石灰用于公路建設(shè)工程，可降低工程建設(shè)成本10%左右，減少能耗及排放。
目前，工業(yè)廢渣土壤固化材料研究成果已列入河南省交通科技成果推廣目錄，在淮信高速、上(蔡)羅(山)高速以及沿黃快速通道等建設(shè)項(xiàng)目試點(diǎn)應(yīng)用，每百公里標(biāo)準(zhǔn)四車(chē)道高速公路路基處理消耗工業(yè)廢渣14.1萬(wàn)噸，應(yīng)用工業(yè)廢渣土壤固化材料13.8萬(wàn)噸，節(jié)約水泥9.8萬(wàn)噸、石灰4.1萬(wàn)噸，減少碳排放2.5萬(wàn)噸。
頂端新聞·河南商報(bào)記者了解到，根據(jù)河南省高速公路“13445”工程規(guī)劃，到2025年，河南省高速公路將新增3000余公路。工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)正在結(jié)合3000余公里高速公路建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)一步深化應(yīng)用研究、拓展工程應(yīng)用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)應(yīng)用規(guī)模約400萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)廢渣減量化處理。
近三年的研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收的5.86%以上
工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術(shù)，僅是設(shè)研院工程技術(shù)研究院在工程材料方面技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)轉(zhuǎn)化應(yīng)用的成果之一。
“讓創(chuàng)新成為企業(yè)文化，讓開(kāi)拓成為企業(yè)精神”，在設(shè)研院的辦公區(qū)，隨處可見(jiàn)這樣的企業(yè)文化標(biāo)語(yǔ)。
常興文介紹，為深入推進(jìn)設(shè)研院的技術(shù)、管理創(chuàng)新，公司成立了創(chuàng)新工作促進(jìn)委員會(huì)，將每年的12月確定為公司的“創(chuàng)新月”，組織舉辦“創(chuàng)新論壇”等系列主題活動(dòng)，形成“創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展”的新態(tài)勢(shì)，從機(jī)制上保障創(chuàng)新工作的方向性、持續(xù)性和日?；?，構(gòu)建了研發(fā)目標(biāo)、項(xiàng)目、成果、資源管理等閉環(huán)的創(chuàng)新管理體系。
在研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入方面，設(shè)研院自2017年12月公司上市后，累計(jì)投入1.53億元專(zhuān)項(xiàng)募集資金用于提升研發(fā)能力進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。此外，設(shè)研院2018年、2019年、2020年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)分別為0.6億元、0.95億元、1億元，近三年的研發(fā)投入占公司營(yíng)收的5.86%以上。
而在研發(fā)人員與平臺(tái)建設(shè)方面，設(shè)研院設(shè)立了“工程技術(shù)研究院”作為綜合研發(fā)平臺(tái)，組建了20余個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前擁有16個(gè)研發(fā)中心及實(shí)驗(yàn)室，其中包含9個(gè)政府部門(mén)批復(fù)認(rèn)定的研發(fā)平臺(tái)，7個(gè)公司內(nèi)部設(shè)立的專(zhuān)業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。
有創(chuàng)新技術(shù)在5座黃河大橋中得到規(guī)?；瘧?yīng)用
以市場(chǎng)需求和工程建設(shè)需求為導(dǎo)向，聚焦國(guó)家和河南省重大發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，才能更好地服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
設(shè)研院構(gòu)建完善的科技研發(fā)體系，除了技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)建設(shè)、加大研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，還有一項(xiàng)重要支撐就是找準(zhǔn)研發(fā)方向，推進(jìn)研發(fā)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
設(shè)研院建設(shè)的“工程技術(shù)研究中心及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化創(chuàng)新基地(原陽(yáng))”，聚焦公路、市政、建筑工程三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的制、運(yùn)、架、養(yǎng)、修五大技術(shù)方向，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等信息技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)工廠化生產(chǎn)、智能化制造、信息化管控為目標(biāo)，建成在技術(shù)研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化、研發(fā)技術(shù)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)孵化和智能制造方面具有行業(yè)領(lǐng)先地位的智能建造示范基地。目前，投資3.75億元、占地150畝的創(chuàng)新基地一期工程，已經(jīng)完工并已形成生產(chǎn)能力，正在按照訂單組織生產(chǎn)，公司將逐步提高產(chǎn)能，盡快達(dá)到年產(chǎn)5.5萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)產(chǎn)能。
其中，該創(chuàng)新基地轉(zhuǎn)化的裝配式波形鋼腹板組合梁制造、預(yù)制、安裝成套工業(yè)化建造技術(shù)，在5座黃河大橋中得到了規(guī)模化應(yīng)用，應(yīng)用里程超過(guò)20公里。該成果獲得河南省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選交通運(yùn)輸部和河南省交通科技成果推廣目錄。(頂端新聞·河南商報(bào)記者王訪賢)
