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轉體后
轉體前
新快報訊 記者李佳文 通訊員王義 魯懷琦 李亮報道 12月17日凌晨零時31分，在兩臺連續(xù)張拉千斤頂對稱勻速拉動牽引下，廣州白云站綜合交通樞紐一體化建設工程（以下簡稱“廣州白云站”）配套市政道路項目鐵路東線SF、SG匝道非對稱曲線轉體橋實現“華麗轉身”，跨越京廣鐵路。這標志著該項目重要施工節(jié)點順利完成。
據了解，鐵路東線SF、SG匝道跨京廣鐵路曲線轉體橋是世界首個巖溶地區(qū)轉體重量超2萬噸、轉體角度超102度的三維非對稱曲線轉體橋。該橋長度為165米，與京廣鐵路下行線以87度交叉角相交，臨近運營鐵路線小于5米并跨越11股道，國內外尚無施工先例。為減少對京廣鐵路正常運營影響，廣州地鐵集團主動推進，采用平面轉體施工工藝，將跨線部分梁體在鐵路側方預制，通過旋轉平臺將主梁旋轉到位，再進行后澆段連接。
由于橋體跨度大、結構不對稱，縱橫向均存在偏心，結構的不平衡力矩大小將直接決定轉體施工成敗。為攻克這一難題，項目采用三維重心復核技術和“頂力+位移”傳感器數據采集系統(tǒng)進行轉體配重調整，實現梁體達到平衡。施工過程嚴格控制轉動體系安裝精度和各環(huán)節(jié)施工技術質量，以全程動態(tài)監(jiān)控確保轉體不差毫厘，精準就位。
截至目前，廣州白云站地鐵預留工程主體結構已完成99%，樞紐配套場站主體工程已完成95%，配套市政道路建設順利推進，預計2023年底建成。建成后，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路、長途車場站、公交車場站等多種交通接駁設施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，為廣州市“高鐵進市區(qū)”奠定基礎。
編輯：鄔嘉宏
來源：金羊網-新快報
