馬拉松運(yùn)動(dòng)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，然而，5月22日甘肅白銀市舉辦的山地馬拉松百公里越野賽，卻將公眾目光聚焦到馬拉松背后的公共安全事件中。5月24日，四川省田徑協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受金融投資報(bào)記者采訪時(shí)表示，馬拉松作為萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，在發(fā)生公共安全事件后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)模式需要重新思考與定位。
越野跑危險(xiǎn)性更高
在采訪中，諸多業(yè)內(nèi)人士對(duì)金融投資報(bào)記者表示，馬拉松不僅僅是體育賽事，它背后更是體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和體育消費(fèi)觀念的變化。
金融投資報(bào)記者了解到，作為一項(xiàng)現(xiàn)象級(jí)體育運(yùn)動(dòng)，“跑馬”產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2015年以后中國(guó)馬拉松賽事迅猛上升，至2019年全國(guó)共舉辦規(guī)模賽事1828場(chǎng)，參與人數(shù)達(dá)712.56萬(wàn)人，場(chǎng)均規(guī)模為3898人。
成都一家為城市打造專(zhuān)屬品牌賽事的體育文化產(chǎn)業(yè)公司，標(biāo)點(diǎn)體育負(fù)責(zé)人在接受金融投資報(bào)記者采訪時(shí)指出，相比一般的長(zhǎng)跑，越野跑是一項(xiàng)極限挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)當(dāng)?shù)卣?、景區(qū)、以及運(yùn)營(yíng)公司甚至參賽者的要求都相當(dāng)高。“越野跑通常被路跑選手作為實(shí)現(xiàn)更高自我挑戰(zhàn)的平臺(tái)，需要選手在環(huán)境更為復(fù)雜、氣候更加多變的野外自然環(huán)境中競(jìng)技，這意味著越野跑比城市馬拉松危險(xiǎn)性更高。”
該負(fù)責(zé)人直言不諱地指出，對(duì)于參與者和主辦方來(lái)說(shuō)，都要有一個(gè)絕對(duì)的認(rèn)知，即平常的路跑賽和越野賽絕不是一個(gè)體系，必須做好充分的準(zhǔn)備。這其中包括賽中的指引，如在路上設(shè)置CP點(diǎn)，這類(lèi)似于馬拉松的補(bǔ)給點(diǎn);在任何岔路或轉(zhuǎn)彎點(diǎn)會(huì)設(shè)置完善的路徑指示系統(tǒng)，有些還會(huì)在沿途設(shè)置志愿者做指引。在救援方面，也需要救援隊(duì)分散在賽道的不同距離點(diǎn);在信號(hào)薄弱的地方設(shè)置信號(hào)基站，保障通訊以及GPS信號(hào)，同時(shí)安排無(wú)人機(jī)巡邏，甚至可以連接跑者的智能手表，檢測(cè)心率和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)?？傊e辦一場(chǎng)越野跑賽事，所有賽前的應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)事無(wú)巨細(xì)：天氣、戶外裝備、夜間工作準(zhǔn)備一個(gè)都不能拉下。
商業(yè)模式不能只重利益
記者了解到，如今馬拉松賽事不管是專(zhuān)業(yè)組織者還是個(gè)人組織者，都形成了比較成熟的商業(yè)模式。
就個(gè)人組織者而言，通過(guò)微信群可以隨時(shí)隨地組織活動(dòng)，這吸引了諸多愛(ài)好者加入。一位網(wǎng)名叫“三生”長(zhǎng)跑愛(ài)好者告訴金融投資報(bào)記者，以微信跑步群來(lái)說(shuō)，一個(gè)組織者一般都有20個(gè)左右的群，而每個(gè)群有500人，這樣就能輕松掌握上萬(wàn)人的資源。“通常情況下，在群里賣(mài)裝備是個(gè)人組織者的一個(gè)盈利點(diǎn)。特別是一些國(guó)外的牌子，組織者會(huì)直接跟廠家聯(lián)系，以很低的價(jià)格在群里搞團(tuán)購(gòu)，比如衣服、鞋子等。其次就是各種報(bào)名費(fèi)。選手交費(fèi)后，會(huì)按成績(jī)給予參跑者獎(jiǎng)勵(lì)，但并不發(fā)錢(qián)，而是獎(jiǎng)勵(lì)裝備。再次就是做線下競(jìng)技知識(shí)講解，跑者要參與就要繳納一定費(fèi)用。”
對(duì)于專(zhuān)業(yè)性公司來(lái)說(shuō)，一位從業(yè)馬拉松賽事舉辦工作的產(chǎn)業(yè)人士王巖(化名)告訴記者，一場(chǎng)國(guó)內(nèi)馬拉松賽事能通過(guò)B2C收入和商業(yè)贊助來(lái)獲得收益。這其中，品牌贊助是賽事中絕對(duì)的大頭。據(jù)王巖透露，一場(chǎng)二線城市的馬拉松，品牌贊助的金額通常在2000萬(wàn)左右。這還不包括拱門(mén)、道旗、路燈、背景板、氣球等能投放廣告的收入。除此之外，當(dāng)?shù)卣矔?huì)投入幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)的資金，并提供安保、醫(yī)療等工作人員，給予賽事公司招商政策的支持。
在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，相比城市馬拉松，越野跑在國(guó)內(nèi)還處于起步階段。有產(chǎn)業(yè)人士指出，不管是在IP賽事數(shù)量上，還是商業(yè)價(jià)值開(kāi)發(fā)上，越野跑都存在嚴(yán)重不足，特別是在賽事運(yùn)營(yíng)理念上存在較大偏差。“國(guó)外越野跑的運(yùn)營(yíng)基本上都是跑者至上，以跑者為中心，通過(guò)打造極具挑戰(zhàn)及趣味性的賽事，并為其提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而國(guó)內(nèi)則更多專(zhuān)注于賽事經(jīng)濟(jì)營(yíng)銷(xiāo)效應(yīng)，忽視跑者參與體驗(yàn)以及賽事外部服務(wù)型開(kāi)發(fā)。”該人士指出。
規(guī)范“跑馬”提上日程
四川省田徑協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于這場(chǎng)事故，作為主管部門(mén)是心痛的。但造成這起事故的根本原因是組織者與承辦者在執(zhí)行過(guò)程中對(duì)相關(guān)規(guī)定的執(zhí)行不到位。
該負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在很多地方要舉辦賽事，都不知道要給田徑協(xié)會(huì)報(bào)備。而對(duì)于承辦者，盡管在招標(biāo)過(guò)程中對(duì)于賽中的安全、執(zhí)行都寫(xiě)得十分標(biāo)準(zhǔn)，但往往在實(shí)際操作過(guò)程中都出現(xiàn)了走樣的情況。
以裁判、指引、服務(wù)為例，很多賽事都在一定程度上出現(xiàn)了不走標(biāo)準(zhǔn)程序的情況。對(duì)此，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，要杜絕同類(lèi)事故的發(fā)生，組織者與承辦者一定要嚴(yán)格按照主管部門(mén)制定的規(guī)則對(duì)標(biāo)行事。
通過(guò)這次慘痛的教訓(xùn)，如何把意外和事故降到最低成為關(guān)注的焦點(diǎn)。上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，下一步就是要研究如何規(guī)范“跑馬”市場(chǎng)，這是今后產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。“這其中包括行業(yè)門(mén)檻準(zhǔn)入，強(qiáng)有力的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以及后續(xù)保險(xiǎn)理賠的到位。”該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，具體來(lái)看，一是要強(qiáng)化主體責(zé)任，即所有賽事活動(dòng)的主辦單位、承辦單位、執(zhí)行單位、運(yùn)行單位，都要簽訂舉辦協(xié)議和安全承諾書(shū)。二是要強(qiáng)化準(zhǔn)入門(mén)檻。要嚴(yán)格審查參賽人員的年齡、身體狀況等條件，凡是達(dá)不到參賽標(biāo)準(zhǔn)和要求的一律不得參賽。三是強(qiáng)化規(guī)程把關(guān)。對(duì)項(xiàng)目組別設(shè)置、級(jí)別劃分、比賽辦法、獎(jiǎng)勵(lì)辦法等要全面審核把關(guān)。
標(biāo)點(diǎn)體育負(fù)責(zé)人表示，一場(chǎng)賽事既專(zhuān)業(yè)又復(fù)雜，其中包含了很多環(huán)節(jié)，每一個(gè)點(diǎn)位都要有專(zhuān)業(yè)人士去負(fù)責(zé)。“只有行業(yè)整體認(rèn)知度提高了，市場(chǎng)有了敬畏之心，‘跑馬’產(chǎn)業(yè)才能真正成為受大眾歡迎的運(yùn)動(dòng)。”
